智能电动汽车上海车展会,上海车展 电动汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能电动汽车上海车展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能电动汽车上海车展会的解答，让我们一起看看吧。上海车展主办方是谁？上...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能电动汽车上海车展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能电动汽车上海车展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海车展主办方是谁？
2. 上海车展上新能源车火热，如何让高歌猛进的新能源车变得更安全？
3. 上海车展，为啥谁都想跟不造车的华为牵个手？

上海车展主办方是谁？

本届展会由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，上海市国际展览(集团)有限公司承办，德国协办单位为慕尼黑博览集团。

上海车展上新能源车火热，如何让高歌猛进的新能源车变得更安全？

现在新能源汽车已经是国家战略。国家不仅出台了补贴政策，更是有双积分政策让传统燃油车企投入***研发新能源车。目前新能源汽车的发展进入到了快车道。目前国家大力推进的是纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

由于我国解决了电的问题，又有生产电池的各种矿产***，也有企业有能力研发生产电池，所以电动汽车的发展呈现出强劲的势头。

四月份的上海车展上，各大车企都推出了自己的电动汽车，就算没有电动汽车，也都有模型展出。可以说，现在没有电动汽车都不好意思说自己是汽车生产制造商。

对于电动汽车来说，最重要的还是三电技术：电池，电机和电控。要想保证汽车的安全，最重要的还是电池的安全性。如何保证电池的安全性应该成为政策制定者和企业的头等大事。

现在的政策补贴是想驱动车企提高续航，倒逼电池企业投入研发，逐渐地把电池单位容量提上去，这样可以解决电动车续航的问题。但是现在是电动车企为了追求更大的续航，使用安全性偏低的锂电池，造成有些电动车电池受到撞击和穿刺，就会爆炸燃烧，比如特斯拉的用的松下18650电池。只顾电动车续航和电池单位容量，却忽视电池的安全性，这是在饮鸩止渴。

想提高电池的安全性，就应该从先从标准上入手，明确规定电动汽车的动力电池必须经过严格的测试，测试合格才能上市销售，比如火烧实验，穿刺实验，撞击实验等等。没有标准方面的强制规定，就会有电动车企打擦边球，用安全等级低的电池作为汽车动力电池。因为车企都为了利润和差异化，从而追求高容量，成本更低的电池。这无疑会使电池的安全性大打折扣，危害无穷。

另外国家媒体和舆论，应该更加重视电池的安全性的宣传，而不是续航。什么时候电池的安全性能成为一种最基本的要求时，再来宣传续航才有意义。否则就是舍本逐末，饮鸩止渴，到最后买单并倒霉的还是消费者。

个人意见，仅供参考。

上海车展，为啥谁都想跟不造车的华为牵个手？

华为轮值董事长徐直军在“第五届国际汽车关键技术论坛”上发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲。摘录演讲结尾这段既能看到华为明确了自己的战略选择，又能解答谁都想跟不造车的华为牵个手。

......

“华为经过30多年的技术积累和努力，我们的愿景是把数字世界带入到每个人，每个家庭，每个组织，构建万物互联的智能世界。我们要把车也连接起来，把数字世界带入车。

华为在智能网联汽车提供几个解决方案：

第一，最传统的连接，就是4G、5G，把车连到网络里面去，这些华为跟很多车厂都在合作，我们提供4G、5G的通信模块。

第二，我们提供MDC（移动数据中心），就是智能网联汽车的大脑，是一个计算平台，或者智能驾驶的子系统。

第三，我们为开发者在华为云上提供自动驾驶云服务Octopus（八爪鱼），包括数据处理、训练、仿真、测试等。

第四，Huawei HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案，把整个智能终端的生态和跟车、家结合起来，真正把车打造成第三生活空间。总体来讲，华为定位就是，基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

到此，以上就是小编对于智能电动汽车上海车展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能电动汽车上海车展会的3点解答对大家有用。