日本商品展会广州锂电展会,广州锂电池展会

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本商品展会广州锂电展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本商品展会广州锂电展会的解答，让我们一起看看吧。为什么其他国家不做...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本商品展会广州锂电展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本商品展会广州锂电展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么其他国家不做锂电？
2. 氢能源动力电池前景大还是锂电池前景大？为什么日本直接跳过锂电？
3. 中国锂电池的制造水平和日本电池差距有多大？

为什么其他国家不做锂电？

其他国家也做锂电池！目前全球第一的品牌是日本的松下锂电池！还有韩国的三星，lg等品牌！国产的锂电池在数量和质量上都不领先的！早就说技术吧！目前锂电池组寿命的影响因素是电池一致性的问题！松下能达到千万分之一的水平！目前国产第一的宁德时代也就十万分之一罢了！

氢能源动力电池前景大还是锂电池前景大？为什么日本直接跳过锂电？

氢和锂电池，都不是能源，是能源的载体。能源主流还是石油和煤炭。氢气在地球上不存在，水里的氢是低阶的，不具备能量，需要用电或者其他能量输入，才能转变成高阶的氢气。讨论氢能源要搞清楚这个基本属性。搞不清还指手画脚的就贻笑大方了。

其次，氢气属性是气体。在存储运输上，是难以逾越的鸿沟，就像电一样，非常好用，就是不好存储，限制了在汽车上应用。

那么氢也一样，那些说氢是未来能源的，也是脑子进水瞎***罢了

发展哪种技术路径，一定是适合自己的最好。日本的能源都很昂贵，且都存在卡脖子的问题，核电发展受限，在这种条件下，选择低碳清洁的氢能源，是适合日本国情的选择。日本发展氢能源，不仅局限于氢燃料电池汽车，在分布式供能、氢燃机等领域，日本都取得了成功的示范应用。

我国发展电气化的核心考量是解决能源安全问题，从高铁的发展再到目前电动汽车的发展，都是一脉相承的。另一方面，我国也没有完全不支持氢能发展，9月出台的燃料电池汽车“以奖代补”政策和11月发布的新能源汽车产业发展规划，都是我国对氢能和燃料电池产业发展的有力支持。

目前虽然氢燃料电池汽车在我国的应用规模还比较小，燃料电池汽车应用不足万辆，但未来随着燃料电池汽车示范城市的确定和发展，随着氢能产业向分布式供能、储能、应急电源等领域的拓展，我国的氢能产业发展会取得长足的进步，走出适合国情的发展道路。

氢燃料电池不可能大规模推广，原因一，产业链费用高，如果要形成氢产业链，就要从生产-运输-销售终端建立一个完整的产业链，这个需要天文数字的投入，而这个投入最终会转嫁给消费者。而电动汽车，发电、输电相当成熟，只需要建设充电设施就完成了产业链，这个产业链的大部分成本都是沉默成本，不需要额外付出。原因二，氢燃料车每公里成本远远高于电动汽车，甚至高于燃油车（如果剔除燃油车的税收部分，目前氢是三倍，而电动汽车是的四分之一），根本没有竞争力。

对于汽车应用场景来说的话，氢动力电池比锂电池要好得多，电池的模块化会更好，续航更长，而且对于充电的行为，动力电池比锂电池要快速的多，不会过于受限于锂的物理性质导致充电功率无法提高，充电时间比较长。

日本跳过锂电池应该是处于对锂电池本身性能的担忧，在长时间使用情况下，锂电池的寿命会逐渐下降，形成锂离子结晶，导致总容量下降，不利于后期使用。因此对于锂电池来说，未来必然会遭到淘汰，日本只是提前起步而已。

中国锂电池的制造水平和日本电池差距有多大？

你是不是觉得中国什么都比日本落后？ 告诉你，中国的锂电池技术是世界第一梯队的！！！！！技术储备也是第一梯队！！ 不要听或看那些特么的掺杂个人感情的自媒体报道。又是美国的新材料电池，又是日本新发明的新锂电池密度多高等等。静***扯蛋，量产了吗？ 现有的设备和工艺能生产吗？ 生产出来有多大意义？有多高的效费比？这里边会涉及很多东西？ 现在是网络时代，***都可以做自媒体，懂与不懂都去报道和评论，根本就不考虑误导和责任。 包括：汽车 军事 数控各种喷，各种吹。特别是汽车，有相当大程度国人不相信不选择国产车原因就是因为自媒体。单从一个方面去对比，狭义的对比。其实，哪里有绝对完美的车？ 只不不过是各有所长罢了。

到此，以上就是小编对于日本商品展会广州锂电展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本商品展会广州锂电展会的3点解答对大家有用。