北京入局展会,北京入局展会时间

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京入局展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京入局展会的解答，让我们一起看看吧。多家车企入局电动越野，新能源硬派SUV离我...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京入局展会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京入局展会的解答，让我们一起看看吧。

1. 多家车企入局电动越野，新能源硬派SUV离我们有多远？
2. 滴滴外卖什么时候来北京？
3. 为什么国内各大厂商都在跨界造车了？

多家车企入局电动越野，新能源硬派SUV离我们有多远？

2023年陆续上市，如果要选高端车那就没有多远了

多家车企陆续入局“电动越野”，新能源越野车离我们还有多远？

不用着急，2023年会陆续到来。

这些车都会在2023年陆续亮相和上市，不过定位都是高端系列哦。

电动越野车短时间内还到不了主流车的价格区间里，这是一个很无奈的现实，因为新能源越野车的制造成本只会更高；首先越野车的非承载式车身的成本就高于承载式，轿车、SUV/MPV都用承载式结构，相比非承载式车身少了一套高强度的独立底盘；其次新能源越野车虽然不用变速箱和分动箱（除长城坦克以外），但驱动电机、电控芯片和动力电池组的成本更高，尤其是动力电池组，驱动这些笨重的大块头需要更高的容量才能实现上百公里的续航，预计都得达到40kwh左右，就相当于普通越野车加上一台小微型电动汽车的代价，还不包括全新架构的研发成本。

电机的类型决定了成本会很高，大致类型包括两种。

越野车的电驱桥一般都是整体桥，但也可以打造成非独立悬架，这两种不论是哪一种都有较高的成本；每个轮毂电机都是一台发动机，使用轮毂电机的越野车等于有四台发动机，高标准的电动机不比内燃机的价格低，这也决定了初期的新能源越野车总会是高端车。

不过决定车辆定位的核心因素还是市场空间，越野车一直是小众车型，在坦克汽车没有上市之前，越野车阵营里连一辆热销车都没有，曾经表现尚可的日系越野车几乎全部停产；而即便坦克汽车掀起了新一轮的越野热，可是坦克品牌的月销量能达到上万辆就算很好了。

滴滴外卖什么时候来北京？

来或不来，可能我们都不一定会持续使用，我们希望的更多是新玩家入局所引发的行业自律，美团加强外卖食品安全，滴滴加强车辆管理就够了，当然又便宜肯定是要占的，反正他们都会再赚回去

为什么国内各大厂商都在跨界造车了？

很高兴为你回答问题！

一般大体为三种:纯电动，混合动力，氢燃料汽车。

新能源汽车发展历程:

2000年进入国家863***项目

2001年我国开始对新能源的发展规划

2010年6月出台新能源汽车补贴政策

2013年至2018年间新能源汽车高速发展

2019年至2021年继续执行补贴政策措施

可以看出国家层面加大力度支持新能源汽车产业发展规划。

国内为什么有很多跨界造车公司？

这跨界造车没啥的。

丰田以前干纺织的，马自达搞三蹦子的，至今很多地方俗话还管三轮车叫马自达呢。

问题是真造车还是拿补贴。

之前造车骗补，这种事太常见了好么，左手倒腾右手，补贴拿到手软。

无论是国企民企，亦或者说造车新势力，一窝蜂上马，没造车资质招人代工也得上。

所以后来补贴退坡之后，很多人就出局不干了。

法国PSA集团指出：新能源不过是政策下的产物，取消补贴后没几个人会买的。

宝马集团高管也指出，新能源是建立在政策强制推广的东西。

国内有双积分规定，主机厂不想造新能源也不行。

李书福对造车新势力的批驳好几年前就有了。

国内各大厂商都在进驻新能源汽车领域，主要是由于以下几个方面的问题。

第一、补贴政策。商家最核心的就是利润，没有利润是不会有厂商去做的，那么利润从哪里来？我们都知道新能源汽车是最近几年才发展起来的，靠厂商制造销售新能源汽车，估计是没有非车企去投资造车的，明摆着是亏本的生意，就算是车企也会承担非常大的风险。但是国家要推进新能源汽车发展，因此就有了国补和地补的政策，只要有资质造出符合规定的新能源汽车都可以申请国补或地补，利润就从这里来。很多国内厂商就看中了这一政策，因此就会投资进驻新能源汽车造车行业。

第二、起步期问题。新能源汽车起步期只要试造车技术问题。其实刚开始的新能源汽车造车技术问题并不能制约国内厂商进驻，因为只要有资金投入（没钱的借钱，都可以玩的哦），就可以通过招入专业人员、买资质、买技术和买配件进行组装汽车。因为没有市场竞争，无需考虑整车可靠性太多，只要造出汽车能够上牌即可，剩下的就是车辆的行驶里程和时间了，一旦满足国补和地补政策要求即可申请补贴，造车企业一旦拿到补贴基本就赚到钱了。

第三、发展期问题。随着国补和地补的逐渐退坡，以及申请国补或地补的条件限制，时间一长，很多国内厂商无法承受资金压力而纷纷倒闭，倒闭的这些厂商基本都是没资金没技术的那些，因为他们只想捞一把就走人，只有那些有资金或既有资金又有技术的厂商坚持下来。

第四、竞争期问题。坚持下来的这些厂商在面对国补和地补退坡的情况下，自己面对市场竞争，自己研发制造销售，因此进入竞争期。竞争期的厂商必须是有资金和技术的，否则不会走得很远。比如恒大集团造车就是一个典型的例子，资金雄厚，走得更远。

最后总的来说一下，新能源汽车，特别是电动汽车势必是未来汽车发展的方向，加之国家强力拖进新能源汽车发展，因此发展新能源汽车前景非常可观。

到此，以上就是小编对于北京入局展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京入局展会的3点解答对大家有用。